Delhi में बाहरी गाड़ी पर बैन, नोयडा-गुरुग्राम वालों की एंट्री कैसी होगी? हर सवाल का जवाब जानें

Haryana Update: पब्लिक ट्रांसपोर्ट पर इसका असर अलग है। दिल्ली में प्रदूषण इस समय चरम पर है। बाहरी कैब्स की एंट्री रोकी जाएगी, उनमें से अधिकांश CNG पर काम करेंगे। लोगों को बहुत परेशानी हो सकती है अगर यह फैसला लागू होता है। Uber, Ola और InDrive जैसे एग्रीगेटर्स के कैब्स में बहुत सारे UP और HR नंबर हैं। अधिकांश कैब्स नोएडा, गाजियाबाद या गुरुग्राम में पंजीकृत हैं। आइए जानते हैं कि ऑड-ईवन के बीच इस नियम से कितनी समस्याएं उत्पन्न होंगी और वर्तमान विकल्प क्या हैं।

कैब एग्रीगेटर्स को ऑड-ईवन के दौरान दिल्ली में बाहरी कैब्स की एंट्री पर बैन को लेकर औपचारिक आदेश की प्रतीक्षा है। उन् होंने कहा कि उनकी कैब्स बिजली या CNG से चलती हैं। व्यापार क्षेत्र से जुड़े एक सूत्र ने बताया कि दिल्ली-एनसीआर में हर दिन एक लाख से अधिक कैब्स चलते हैं। UP और HR रजिस्ट्रेशन नंबरों वाली गाड़ियों पर रोक लगाने से लगभग 60 से 70 प्रतिशत कारों पर असर पड़ेगा।

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नौकरी करने वाले लोग बहुत परेशान होंगे
दिल्ली के लोगों ने बातचीत के दौरान कहा कि सड़कों पर कम कैब्स होने से परेशानी होगी और किराया बढ़ेगा। गुड़गांव के कार्यालयों में पूरे दिल्ली-NCR से लोग आते हैं। नोएडा भी तेजी से विकसित हो रहा है, जिससे हर दिन लाखों लोग आते-जाते हैं। कैब्स की इतनी बड़ी कमी से अंतरराष्ट्रीय ट्रेवल मुश्किल होगा। ऑड-ईवन के दौरान, कंपनियों को वर्क फ्रॉम होम रखने पर विचार करना पड़ सकता है।
एनसीआर के लोग दिल्ली के एयरपोर्ट और रेलवे स्टेशनों पर जाने के लिए कैब्स का बहुत उपयोग करते हैं। इन पाबंदियों से अलग-अलग समस्याएं उत्पन्न होंगी। गुड़गांव से वेंचर कैपिटलिस्ट अद्वैत शास् त्री ने कहा, 'मैं गुड़गांव से बिजनेस चलाता हूं और हफ्ते में दो बार भारत में कहीं न कहीं जाना पड़ता है। किराया आसमान छूने लगेगा अगर कैब्स पर रोक लगी। जब कम गाड़ियां होती हैं और अधिक डिमांड होती है, तो इन ऐप्स में सर्ज प्राइसिंग होती है, लेकिन अब दोनों होंगे।"

नोएडा में रहने वाली सोवोना टीकरी एक टेक्नोलॉजी कंपनी में दिल्ली में काम करती हैं। उन् होंने कहा कि जब एयर क्वालिटी खराब हुई, वे मेट्रो छोड़कर कैब्स लेने लगे। स्टेशन से उनके कार्यालय तक चालीस मिनट वॉक करना पड़ा। टीकरी ने कहा, "चूंकि मुझे अस्थमा है इसलिए मैं कैब से जा रही थी।" जिनके पास कार नहीं है, उनके लिए कैब ही एकमात्र विकल्प है। नए नियम के बाद तो हर दिन ऑफिस जाना बहुत मुश्किल होगा।दूसरी ओर, कैब मालिकों को कमाई में भारी गिरावट का भय है। 'अभी फेस्टिव सीजन चल रहा है, बुकिंग ज्यादा मिलती हैं,' ऐप बेस्ड कैब सर्विस में तीन कारें चलवाने वाले नोएडा के गजेंद्र त्यागी पूछते हैं। व्यापार कैसे करेंगे अगर हम दिल्ली में एंट्री ही नहीं कर पाएंगे?'

मेट्रो पर दबाव बढ़ेगा, बस नहीं
Delhi भी BS III पेट्रोल और BS IV डीजल वीइकल्स को सड़क पर चलाने की अनुमति नहीं देता। कैब्स पर पाबंदियों से सार्वजनिक परिवहन प्रणाली पर दबाव बढ़ेगा। ज्यादातर लोग मेट्रो पर जाएंगे। गुरुग्राम के सेक्टर-15 में रहने वाले हर्षित बहल ने कहा, 'मेट्रो ट्रेनों में खचाखच भीड़ होगी। और गुड़गांव जैसे शहर में मेट्रो कनेक्टिविटी नहीं है, और हम दिल्ली बॉर्डर से 10-12 किलोमीटर की दूरी पर हैं। नए सेक्टरों में रहने वाले लोगों को दिल्ली या नोएडा जाने के लिए कैब चाहिए।"

रितिका बाली, जो प्रीत विहार में रहती हैं, हर दिन गुड़गांव जाती हैं। 'बसों की हालत खस् ता है,' उन्होंने कहा। बस स्टॉप तक पहुंचना भी बहुत मुश्किल है। लोगों को पता नहीं कि ये बसें कौन से रूट से जाती हैं। बस स्टॉप में पार्किंग भी नहीं है।जिन लोगों के पास BS IV डीजल कारें हैं, वे भी चिंतित हैं। अंकित त्रिपाठी, जो एक इवेंट कंपनी में काम करता है, 2017 मॉडल की BS IV डीजल कार है। वह कहते हैं, "जब से इन वाहनों के दिल्ली में चलने पर रोक लगा दी गई है, मैं फरीदाबाद में अपने घर से कालकाजी में अपने कार्यालय तक कैब ले रहा हूँ।" अब मैं भी गाड़ी नहीं ले सकता क्योंकि अधिकांश गाड़ी फरीदाबाद या गुड़गांव में पंजीकृत हैं।"

नोएडा के सेक्टर 70 में रहने वाले प्रियांशु सिन्हा शाम की शिफ्ट में काम करते हैं, जो शाम छह बजे से दो बजे तक चलती है। वह चिंतित हैं कि रात को न्यू फ्रेंड्स कॉलोनी में अपने कार्यालय से नोएडा कैसे पहुंचेंगे। उन् होंने कहा, "या तो अधिकारियों को 24 घंटे मेट्रो चला देना चाहिए, या फिर जब तक दिल्ली की एयर क्वालिटी नहीं सुधरती, वर्क फ्रॉम होम अनिवार्य करना चाहिए।" प्रदूषण सिर्फ हमारी सेहत पर बुरा असर नहीं डाल रहा है, बल्कि हमारी दैनिक जीवन को भी कठिन बना रहा है।